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軌道衡_軌道衡設(shè)計(jì)_軌道衡方案
發(fā)布人:稱重傳感器  發(fā)布時(shí)間:2014/1/6 18:42:03  點(diǎn)擊量:4301

【廣州★蘭瑟電子】國際稱重專家專業(yè)設(shè)計(jì)軌道衡方案是一種先進(jìn)的稱重設(shè)備,測量列車重量的!軌道衡能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)稱重,自動(dòng)計(jì)算,自動(dòng)顯示,軌道衡還可以由計(jì)算機(jī)對稱重結(jié)果進(jìn)行時(shí)間,車號,毛、皮、凈重等記錄打印。

軌道衡概述:

稱量鐵路貨車載重的衡器就叫軌道衡。它主要分動(dòng)靜兩用式電子汽車衡、動(dòng)態(tài)軌道衡和輕型軌道衡3;廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門對貨車散裝貨物的稱量。

【1】礦用軌道衡技術(shù)特點(diǎn):

可實(shí)現(xiàn)列車不停車、不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱量
該產(chǎn)品符合《GB11885-1999<自動(dòng)軌道衡>技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。
整套設(shè)備由機(jī)械稱量臺面、稱重傳感器、稱量儀表、計(jì)算機(jī)、計(jì)量軟件等部分構(gòu)成。
采用高精度、高防護(hù)等級荷重傳感器,具有參數(shù)長期穩(wěn)定性能好,一致性好,溫度特性好,抗過載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

礦用軌道衡主要技術(shù)性能及參數(shù)

稱量對象

固態(tài)貨車

固態(tài)貨車/液態(tài)罐車

固態(tài)貨車/液態(tài)罐車

工作方式

雙向動(dòng)態(tài)全自動(dòng)
轉(zhuǎn)向架計(jì)量

雙向動(dòng)態(tài)全自動(dòng)
整車計(jì)量

雙向動(dòng)態(tài)全自動(dòng)重復(fù)整車計(jì)量
固態(tài)車可實(shí)現(xiàn)高速或高精度計(jì)量

稱量速度

5-25公里/小時(shí)

5-25公里/小時(shí)

5-40公里/小時(shí)

稱量精度

符合《JJG234-90動(dòng)態(tài)稱量
軌道衡檢定規(guī)程》精度要求

常規(guī)滿足《JJG234-90動(dòng)態(tài)稱量
軌道衡檢定規(guī)程》精度要求三
臺面組合稱量:優(yōu)于0.15%

【2動(dòng)態(tài)軌道衡,是機(jī)電一體化產(chǎn)品,早期結(jié)構(gòu)為秤臺+傳感器+接線盒+通道轉(zhuǎn)換器+計(jì)算機(jī)+軟件,后期西方發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品結(jié)構(gòu)演變?yōu)槌优_+傳感器+接線盒+儀表,但測試等級仍停留在原標(biāo)準(zhǔn)上,新世紀(jì)中國設(shè)計(jì)的新結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于OIML R106國際建議標(biāo)準(zhǔn),比國家標(biāo)準(zhǔn)誤差縮小一倍,最早由中國蘇州研發(fā)制造,如今最新的動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)、靜態(tài)稱重顯示儀表也代表著國際一流水平,檢定測試誤差均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)或優(yōu)于國際建議,處于國際領(lǐng)先水平,是軌道交通(鐵路)運(yùn)輸稱重的關(guān)鍵設(shè)備,稱重時(shí)不停車、不脫鉤、自動(dòng)識別牽引機(jī)頭和貨車,由機(jī)械秤臺、稱重傳感器、接線盒、重量變送器、動(dòng)靜態(tài)儀表組成,完全脫離了計(jì)算機(jī),儀表將稱重?cái)?shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)安裝管理軟件實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理功能組成。


動(dòng)態(tài)電子軌道衡有長臺面動(dòng)靜態(tài)軌道衡、雙臺面動(dòng)靜態(tài)軌道衡,靜態(tài)最大誤差+-100kg,動(dòng)態(tài)最大誤差+-200kg,

【3靜態(tài)軌道衡設(shè)計(jì)理念

用于稱重靜止?fàn)顟B(tài)貨車載重的軌道衡。有機(jī)械式、機(jī)電結(jié)合式和電子式 3類。

適用范圍:適用于高精度計(jì)量場合;

適用于全軸距小于16米的所有車型稱量的需要。

最大秤量:100/150t;

標(biāo)準(zhǔn)秤臺長度:13+3;

稱量方式:靜態(tài)整車計(jì)量;

稱量精度:靜態(tài)滿足《JJG781-2002<數(shù)字指示軌道衡檢定規(guī)程>》要求。


①機(jī)械式靜態(tài)軌道衡:由承重臺、杠桿系統(tǒng)和示值裝置3部分構(gòu)成。稱量時(shí),機(jī)車以低于3km/h的速度將貨車準(zhǔn)確停止在承重臺上,脫鉤后,司秤員移動(dòng)計(jì)量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡,按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準(zhǔn)確度較高、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是操作復(fù)雜、效率低、不宜安裝在列車出入頻繁的線路上。

②機(jī)電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡:結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個(gè)稱重傳感器,并由稱重顯示器自動(dòng)顯出稱量。

③電子式靜態(tài)軌道衡:由承重臺、傳感器、稱重顯示儀表和數(shù)字打印機(jī) 4部分組成。能自動(dòng)顯示稱量數(shù)值和打印記錄。具有遠(yuǎn)傳信息、連續(xù)計(jì)量等特點(diǎn)。

【5】長臺面數(shù)字動(dòng)靜兩用軌道衡

應(yīng)用范圍:適用于高精度計(jì)量場合;

適用于鐵路大部分車型稱量的需要。

最大秤量:100/150t;

標(biāo)準(zhǔn)秤臺長度:13/14/14.5米;

稱量方式:動(dòng)靜態(tài)整車計(jì)量

稱量精度:靜態(tài)滿足《JJG781-2002<數(shù)字指示軌道衡檢定規(guī)程>》要求

動(dòng)態(tài)滿足《JJG234-2012<自動(dòng)軌道衡>檢定規(guī)程》要求;


靜態(tài)軌道衡測試檢定項(xiàng)目: 

1)空秤測試:開機(jī)預(yù)熱十五分鐘,記錄空秤示值。用機(jī)車牽引重約為320t的魚雷罐車,以57km/h的速度,往返通過臺面各三次,其車輛離開臺面時(shí),記錄或打印空秤示值。其變化量不大于0.5e。 

2)靜態(tài)稱量的準(zhǔn)確度、重復(fù)性、偏載和線性的測試

① 用40tT6型檢衡車測試,往返三次,每次在AB秤臺上各停左、中、右三個(gè)位置,共記錄18個(gè)示值。在A、B臺面上各做一次鑒別力測試。 

② 用120t檢衡車測試,往返三次,每次在A、B秤臺上各停左、中、右三個(gè)位置,共記錄18個(gè)示值。在AB臺面上各做一次鑒別力測試。最后一次,在120t檢衡車上放置M11級砝碼20t,記錄增量示值IΔ,達(dá)到|IΔ-20000|≤1.0e。 

③用魚雷罐車測試,往返五次,記錄5個(gè)示值(五次停車位置是隨機(jī)的)。在其中做一次鑒別力測試。最后一次,在魚雷罐車上放置20t砝碼,記錄增量示值IΔ,達(dá)到|IΔ-20000|≤1.0e。 

以上測試所得誤差應(yīng)小于靜態(tài)稱量最大允許誤差。 

3)動(dòng)態(tài)稱量的測試檢定項(xiàng)目

由于進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱量測試,既沒有標(biāo)準(zhǔn)檢衡車組,又實(shí)難建立重達(dá)六百噸以上的臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)車。面對現(xiàn)實(shí)只能檢查衡對車型的判別能力和動(dòng)態(tài)稱量的重復(fù)性誤差。其誤差的評價(jià)計(jì)算不能完全照搬表二的要求執(zhí)行,在350t的稱量段,取多次稱量的重復(fù)性誤差不大于800kg為合格。事實(shí)上不可能用裝有鐵水的魚雷罐車來進(jìn)行測試,但考慮到盡量使檢測狀態(tài)與生產(chǎn)實(shí)際使用狀態(tài)相接近。故用一節(jié)空魚雷罐車(320t左右)和一節(jié)裝有20t砝碼的魚雷罐車(340t左右)由機(jī)車牽引進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱量的測試。以約5km/h速度,往返通過秤臺各6次。共得到兩組示值,每組12個(gè)示值,每組示值內(nèi)的(Imax-Imin)≤800kg。每當(dāng)車輛離開臺面時(shí)記錄空秤示值,其示值變化應(yīng)不大于0.5e。 

現(xiàn)在軌道衡設(shè)計(jì)與制造廣泛全球,不論是國外還是國內(nèi)軌道衡都必須遵守國家標(biāo)準(zhǔn)要求。



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